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InoReader
O dono da motocicleta voltou para recuperar o veículo e ir até uma delegacia de polícia para registrar um boletim de ocorrência.
Enquanto isso, na selva... flagra de tentativa de assalto em SP!
O rapaz resolveu gravar uma volta de motocicleta por São Paulo. Porém, ao parar em um sinal, sofreu uma tentativa de assalto. Teve uma ideia para tentar se livrar dos bandidos: levar a chave e fugir. Os bandidos desistiram do roubo e foram embora.
O dono da motocicleta voltou para recuperar o veículo e ir até uma delegacia de polícia para registrar um boletim de ocorrência.
O dono da motocicleta voltou para recuperar o veículo e ir até uma delegacia de polícia para registrar um boletim de ocorrência.
Kimi Raikkonen passando trabalho
Na primeira etapa do World Rally Championship, na Suécia, Kimi Raikkonen saiu da pista e ficou atolado na neve. Sem saída, o campeão da temporada 2007 da Fórmula 1, e seu navegador, o também finlandês, Kaj Lindström, tiveram que empunhar uma pá e retirar a neve que estava embaixo do seu Citröen C4.
Uma imagem
A resposta de uma revendedora de carros nos Estados Unidos à crise na Toyota, em razão de um recall criado pela montadora japonesa para consertar o pedal do acelerador de várias unidades do modelo Corolla, que pode trancar se pressionado totalmente ao fundo, como já ocorreu em alguns casos, chegando a ocasionar uma morte.
A Toyota pensava que o problema era, pasme, no tapete, que trancava o pedal do acelerador, quando pressionado até o final de seu curso, impedindo que o motorista possa desacelerar o veículo! Mas o buraco é mais embaixo. A verdadeira causa da insônia da marca japonesa é um bug no software que controla o acelerador, que é elétrico.
Como se não bastasse, o co-fundador da Apple, Steve Wozniak, falou exatamente disso, de um bug nesse software. Diz que o problema se dá no seu Toyota Prius, quando o carro em velocidade de cruzeiro, estabilizada pelo controle existente para isso.
Agora, a Toyota terá que fazer o impossível para recuperar a credibilidade e o respeito do consumidor, principalmente, o americano, que parou de comprar os carros de sua terra natal para investir seu dinheiro nas emergentes marcas japonesas e de outros países, e que agora se sente traído.
2011 Ford Mustang Shelby GT 500 SVT Performance Package
A linha 2011 do Ford Mustang Shelby GT 500, apresentada no Salão de Chicago, recebeu um novo motor criado pela Special Vehicle Team (SVT), linha especial da Ford. Com bloco de alumínio, o propulsor 5.4 com compressor volumétrico é 46 kg mais leve, tem 6 kg a menos que o 5.0 do Mustang GT, gera 557 CV de potência e 70,5 kgfm de torque, disponíveis a partir de 1.750 RPM.
O carro conta com rodas aro 19 na dianteira e 20 na traseira. A suspensão é 20% mais rígida. A direção elétrica é uma das novidades. Em equipamentos, o GT 500 2011 estreia o teto de vidro, presente desde o ano passado em outras versões do clássico. É uma boa alternativa para os que não querem o conversível.
De acordo com a marca, na pista de Grattan em Michigan, o GT 500 2011 é entre 2,5 e 3 segundos mais rápido que o anterior, uma melhora considerável para um carro que ganhou apenas 10 CV de potência. A Shelby destaca ainda a economia, um atributo que não costuma ser associado a modelos do tipo. O carro é o primeiro Shelby a escapar da taxa de US$ 1 mil paga por carros beberrões nos EUA. O consumo divulgado é de 6,3 km/l na cidade e de 9,7 km/l na estrada, contra 5,9 km/l e 9,3 km/l de antes.
2010 Volkswagen Golf R
A Volkswagen divulgou as informações da versão mais potente do seu hatch médio, o Golf R. Será lançado com um motor 2.0 TSI com injeção direta, que produz 266 CV de potência e 350 ft-lb de torque. Com este propulsor, o carro é capaz de acelerar da inércia aos 100 Km/h em 5,7 segundos, com transmissão manual. Já com o câmbio automatizado DSG (Direct Shift Gear Box) de dupla embreagem, o tempo cai para 5,5 segundos, mas a velocidade máxima é limitada em 250 Km/h. O carro tem tração nas quatro rodas.
O motor do VW Golf R é mais eficiente no consumo de combustível, gastando 8,5 litros a cada 100 Km (28 milhas por galão), e emitindo 199 g/km de monóxido de carbono. O sistema de iluminação externa do carro inclui LEDs e farois de Bi-Xenon. O chassis do veículo é adaptativo, permitindo as configurações "Normal", "Comfort", e "Sport", nos quais a altura em relação ao solo pode ser diminuída em até 25 milímetros.
Os equipamentos do VW Golf R incluem ainda discos de freio ventilados e calipers negros, rodas Talladega de 18 polegadas, podendo ser trocadas, no momento da compra, por outras de 19 polegadas, se assim o cliente preferir. Internamente, bancos e partes em couro com microfibra.
Silverstone ganha novas curvas e oportunidades de ultrapassagem
O Silverstone Circuit recebeu modificações em seu layout para receber as provas da MotoGP, mas foi decidido que as novas curvas também farão parte do Grande Prêmio da Grã-Bretanha da temporada 2010 da Fórmula 1.
Analisando de primeira, já são possíveis de detectar duas boas possibilidades de ultrapassagem: uma, na freada da tomada da segunda nova curva criada depois da Abbey, e a outra, no final da nova reta, na freada que antecede a curva Brooklands.
As mudanças visam uma movimentação maior de público, já que, com o novo traçado, novas arquibancadas serão construídas, e a arrecadação tende a aumentar também, e isso ajuda no pagamento das taxas de sediamento de Grande Prêmio, cobradas pela Formula One Management.
Pela imagem acima, já é possível perceber que os trabalhos estão correndo a fio, para que tudo esteja pronto para quando o dia 9 de julho de 2010 chegar.
Analisando de primeira, já são possíveis de detectar duas boas possibilidades de ultrapassagem: uma, na freada da tomada da segunda nova curva criada depois da Abbey, e a outra, no final da nova reta, na freada que antecede a curva Brooklands.
As mudanças visam uma movimentação maior de público, já que, com o novo traçado, novas arquibancadas serão construídas, e a arrecadação tende a aumentar também, e isso ajuda no pagamento das taxas de sediamento de Grande Prêmio, cobradas pela Formula One Management.
Pela imagem acima, já é possível perceber que os trabalhos estão correndo a fio, para que tudo esteja pronto para quando o dia 9 de julho de 2010 chegar.
Jarno Trulli desenvolverá o Lotus Evora Cup Car
O piloto italiano Jarno Trulli ajudará a desenvolver o Lotus Evora Cup Car. O carro já foi amplamente testado pela primeira vez, esta semana, no circuito de Snetterton, em Norfolk, Inglaterra. Trulli trabalhará com o engenheiro Gianluca Pisanello, que aprimorarão o sistema aerodinâmico do carro em curvas de baixa e alta velocidades, afinamento da geometria da suspensão e calibragem do motor.
"Gostei muito de pilotar o Lotus Evora, e acredito que este carro será muito competitivo. Foi muito recompensador ser o primeiro a pilotá-lo, mesmo com o frio e a neve que fazia em Snetterton", disse Jarno Trulli.
A Lotus planeja revelar a versão final do Lotus Evora Cup Car no Salão de Genebra, que acontecerá em breve. A versão GT4 do carro custará 120 mil libras esterlinas, mais taxas, enquanto que a versão de Endurance custará 30 mil a mais.
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