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Crew chief of Avintia Racing Giacomo Guidotti explains how the pneumatic valve engine works


MotoGP Video Animation: Dynamics Of Grip


A MotoGP lançou um vídeo que explica como os pneus tracionam as motocicletas que produzem mais de 240 CV de potência e vão aos 350 km/h de velocidade, e que os compostos precisam suportar mais de 200 kg de peso em aceleração e frenagem.

Além disso, mostra os dez diferentes compostos de pneus slick e os três tipos de pneus para chuva, além de demonstrar como os pneus permitem que os motociclistas façam curvas a um ângulo de 60 graus em relação ao solo.

The Unrideables


Durante a segunda metade da década de 1980 e primeira metade da década de 1990, os pilotos americanos dominaram o Mundial de Motovelocidade, em motocicletas que pesavam apenas 120 kg e tinham motores dois tempos de 500 cc e até 160 CV de potência.

O documentário "The Unrideables", produzido pela ITV, possui depoimentos de pilotos que disputaram as temporadas da época, como Randy Mamola, Eddie Lawson, Wayne Gardner, Kevin Schwantz, e muitos outros, além de alguns jornalistas que fizeram a cobertura dos acontecimentos.

"On good days, really enjoyable to ride. On bad days, certain death at every corner." Kevin Schwantz

Veja também a parte 2, clicando aqui.

Queda sincronizada


Durante o Grande Prêmio da França de 2013 da Moto2, disputada no Circuit de la Sarthe, em Le Mans, os pilotos Pol Espargaró e Esteve Rabat, da equipe Tuenti HP 40, caíram na mesma curva, com um sincronismo de causar inveja às irmãs Bia e Branca.

No entanto, quem ainda fica com nota dez são Mick Doohan e Frankie Chili...

Fastest: The Movie


Este documentário, narrado por Ewan McGregor, mostra o que de melhor aconteceu durante as temporadas 2010 e 2011 da MotoGP.

The Unrideables Trailer


Durante os anos 1980 e início da década de 1990, o Mundial de Motovelocidade viveu seu auge, e as motocicletas pesavam apenas 120 kg, e possuíam motores de dois tempos e 500cc, que produziam até 160 CV.

Pilotos como Kevin Schwantz, Wayne Gardner, Wayne Rainey, Eddie Lawson e Randy Mamola, eram capazes de levar estas motocicletas ao seu limite. Neste documentário, que vai ao ar em junho, no canal ITV, na Inglaterra, os pilotos compartilham suas memórias deste clássico período.

Wrooom 2013 Ice Kart Race


A tradicional prova de Kart disputada no gelo de Madonna di Campiglio teve as participações de Felipe Massa, Fernando Alonso, Giancarlo Fisichella e Marc Gené, pilotos da Ferrari, além de Nicky Hayden e Andrea Dovizioso, pilotos da Ducati na MotoGP.

Como ultrapassar 20 pilotos em 5 curvas


O piloto Marc Márquez, a bordo de uma Repsol Suter Honda, largou em trigésimo-terceiro lugar na etapa de Valência da Moto2, categoria de acesso à MotoGP. O piloto de 19 anos arrancou do fundo do grid à vitória.

Mas a parte mais impressionante de sua performance não foi ao longo da corrida, mas logo no início. Em manobras bastante arriscadas, ultrapassou nada menos que vinte adversários nas primeiras cinco curvas. Com esta vitória, Marc conquistou o título da temporada 2012 da Moto2.

Kevin Schwantz, 1993 Motorcycle World Champion


Poucos motociclistas trabalharam tanto, ganharam tanta popularidade ou tiveram tantas emoções no caminho para conquistar seu primeiro título mundial de motociclismo como Kevin Schwantz. O texano teve sua oportunidade em 1993, depois de um campeonato onde seus incontáveis fãs estiveram em cada circuito para acompanhá-lo.

Neste documentário de uma hora, cenas de bastidores com Kevin, sua família e a equipe Suzuki. Schwantz dirige um Bugatti EB110, joga golfe e fala sobre o lado sério de sua profissão.

Wrooom 2012


Fernando Alonso, Felipe Massa, Giancarlo Fisichella, Marc Gené, Alessio "Uccio" Salucci e Valentino Rossi disputaram duas corridas no gelo de Madonna di Campiglio. A primeira, de kart, e a outra, de Fiat 500.

Motorsports Crash Compilation 2011


Uma imagem

Jorge Lorenzo perde parte de um dedo
Durante o warm up realizado horas antes do Grande Prêmio da Austrália de MotoGP, Jorze Lorenzo sofreu um acidente e perdeu parte do dedo anelar da mão esquerda. O espanhol foi levado para um hospital para ser operado e corrigir a grave lesão, que não só o tirou da corrida, mas também do campeonato de 2011.

Valentino Rossi escreve carta de despedida da Honda


It is very difficult to explain in just a few words what my relationship with Yamaha has been in these past seven years. Many things have changed since that far-off time in 2004, but especially 'she', my M1, has changed. At that time she was a poor middle-grid position MotoGP bike, derided by most of the riders and the MotoGP workers. Now, after having helped her to grow and improve, you can see her smiling in her garage, courted and admired, treated as the 'top of the class'. The list of the people that made this transformation possible is very long, but I would like to thank anyway Masao Furusawa, Masahiko Nakajima and 'my' Hiroya Atsumi, as representatives of all the engineers that worked hard to change the face of our M1. Then Jeremy Burgess and all my guys in the garage, who took care of her with love on all the tracks of the world and also all the men and women that have worked in the Yamaha team during these years. Now the moment has come to look for new challenges; my work here at Yamaha is finished. Unfortunately even the most beautiful love stories finish, but they leave a lot of wonderful memories, like when my M1 and I kissed for the first time on the grass at Welkom, when she looked straight in my eyes and told me 'I love you!'

É muito difícil explicar em apenas algumas palavras o que minha relação com a Yamaha foi nos últimos anos.

Muitas coisas mudaram desde que entrei no time, em 2004, mas especialmente "ela", minha M1, mudou. Àquela época ela era uma moto de meio de grid, desprezada por grande parte dos pilotos da MotoGP.

Agora, após ajudá-la a melhorar, vocês podem vê-la sorrindo na garagem, cortejada e admirada, tratada como "a melhor da categoria."

A lista de pessoas que permitiu que essa transformação fosse possível é longa, mas gostaria de agradecer a Masao Furusawa, Masahiko Nakajima e Hiroya Atsumi, como representantes de todos os engenheiros com quem trabalhei e tomaram conta dela com amor.

Agora chegou o momento de procurar novos desafios, meu trabalho na Yamaha acabou. Infelizmente, até as mais bonitas histórias de amor terminam, mas deixam memórias maravilhosas, como quando eu e minha M1 nos beijamos pela primeira vez na grama de Welkom, quando ela olhou direto para os meus olhos e me disse "eu te amo".



MotoGP testa câmera giroscópica


Aproveitando o fato de Valentino Rossi voltar a pilotar a sua Yamaha da MotoGP, após somente seis semanas do acidente no qual fraturou uma perna, a Dorna Sports, companhia espanhola que gerencia o marketing da categoria, estreou uma câmera giroscópica, que fixa a posição da lente.

Desta forma, é possível perceber a inclinação da moto nas curvas numa imagem onboard, na mesma posição das câmeras traseiras tradicionais.

Lorenzo toma banho no lago de Jerez!




Jorge Lorenzo, em uma corajosa manobra, na última volta da prova de Jerez, ultrapassa Dani Pedrosa, seu compatriota, e vence a corrida da MotoGP, realizada neste domingo (2).

Para celebrar o feito, Lorenshow se atira no lago que se situa na parte interna do circuito, para deleite dos presentes no circuito, e para desespero dos organizadores, que chegaram a atirar boias para Jorge se amparar, mas para quê isso?

Lorenzo pode ser um loco, mas um loco "controlado"...


Silverstone ganha novas curvas e oportunidades de ultrapassagem

O Silverstone Circuit recebeu modificações em seu layout para receber as provas da MotoGP, mas foi decidido que as novas curvas também farão parte do Grande Prêmio da Grã-Bretanha da temporada 2010 da Fórmula 1.



Analisando de primeira, já são possíveis de detectar duas boas possibilidades de ultrapassagem: uma, na freada da tomada da segunda nova curva criada depois da Abbey, e a outra, no final da nova reta, na freada que antecede a curva Brooklands.



As mudanças visam uma movimentação maior de público, já que, com o novo traçado, novas arquibancadas serão construídas, e a arrecadação tende a aumentar também, e isso ajuda no pagamento das taxas de sediamento de Grande Prêmio, cobradas pela Formula One Management.



Pela imagem acima, já é possível perceber que os trabalhos estão correndo a fio, para que tudo esteja pronto para quando o dia 9 de julho de 2010 chegar.

Os trintões de 2009

Veja alguns desportistas que chegaram à faixa dos trinta anos no ano de 2009:

Valentino Rossi - 16/02
Kimi Raikkonen - 17/10

Fantastic Racing Accidents Of 2009

Uma compilação de acidentes das mais diversas categorias do automobilismo ao redor do mundo, com destaque para a NASCAR e à V8 Supercars Australia, que sempre proporcionam sinistros de maiores proporções.

Uma imagem



Chris Vermeulen levando um tombo em Sachsenring

MotoGP no rFactor?

Desde o lançamento do rFactor, em setembro de 2005, muitos veículos foram simulados com seu engine, como ônibus, barcos e Soap Box, mas o que ainda faltava e está começando a ser trabalhado são as motocicletas!

Embora o vídeo abaixo, mostrando um MotoGP onboard em Sachsenring, mostra que as físicas e o modelo 3D do veículo ainda estão longe do ideal, já acusa que o progresso obtido no trabalho é superior ao que vários outros modders atingiram sem obter sucesso para um release.