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Steve Sutcliffe drives Jaguar F-type R coupé at Circuit de Catalunya
Publicado: quinta-feira, 23 de janeiro de 2014 às 12:16
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Kimi Raikkonen testa carro da GP3 Series
Isto aconteceu graças ao envolvimento do piloto com a equipe Koiranen bros. Motorsport. O teste aconteceu hoje (16), no Circuit de Catalunya, em Barcelona, Espanha, e fez parte da preparação do carro da categoria para a temporada 2014. Kimi completou 58 voltas com o GP3/13.
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Kimi-Matias Räikkönen,
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Publicado: sexta-feira, 16 de agosto de 2013 às 15:00
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Swapping Roles
"Rocky" passou por maus bocados ao tentar deixar o carro virtual na pista, mas melhorou sua performance, graças aos conselhos do "Seb". No final, ao conseguir concluir sua primeira volta rápida no Circuit de Catalunya, ficou a oito segundos e meio da volta mais lenta na qualificação no Grande Prêmio da Espanha de 2012.
Não satisfeito com o resultado, ficou noite adentro tentando melhorar seu tempo.
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Guillaume 'Rocky' Rocquelin,
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Sebastian Vettel
Publicado: sábado, 11 de maio de 2013 às 17:50
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Nos dois lados da situação
A ação aconteceu no Circuit de Catalunya, em Barcelona, Espanha. A bordo de uma Ferrari 458 Italia, ambos percorreram o circuito extraindo o máximo do carro.
A diferença na "tocada" de ambos os pilotos é bem perceptível. Fernando Alonso é mais agressivo ao volante, mas parece nervoso quando é Felipe Massa quem está no lado esquerdo do habitáculo.
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Publicado: sábado, 9 de março de 2013 às 12:12
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TNT Energy Drink. O energético oficial da Scuderia Ferrari.
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Publicado: segunda-feira, 17 de dezembro de 2012 às 17:30
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Lamborghini Gallardo LP560-4 Super Trofeo - Circuit de Catalunya - Romain Bernard - Onboard
Publicado: domingo, 1 de abril de 2012 às 11:38
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Toyota TF109 - Circuit de Catalunya - Lucas Di Grassi - Onboard
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Lucas Tucci Di Grassi,
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Publicado: sábado, 3 de dezembro de 2011 às 12:30
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Toyota TF109 - Circuit de Catalunya - Lucas Di Grassi - Onboard
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Publicado: segunda-feira, 28 de novembro de 2011 às 17:30
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Uma imagem
Vitaly Petrov andou ensinando Nick Heidfeld a bater continência como os russos?
Publicado: sábado, 21 de maio de 2011 às 19:20
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Uma imagem
Quando Rubens disse que todos na Williams estavam cumprindo mais de uma função na equipe, ele não estava brincando...
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Rubens Gonçalves Barrichello,
Uma Imagem,
Williams F1
Publicado: sábado, 21 de maio de 2011 às 16:18
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Imagens dos testes no Circuit de Catalunya
Publicado: segunda-feira, 1 de março de 2010 às 14:25
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Spyker Squadron LMS - Circuit de Catalunya - Tom Coronel - Onboard
O piloto holandês Tom Coronel leva você a bordo o Spyker Squadron LMS, no Circuit de Catalunya, em Barcelona, na Espanha.
O que eu nunca tinha visto é este sistema de puntataco automático que esse carro possui na redução de marcha. Observe o pedal do acelerador se movimentando quando o piloto empurra a alavanca para frente.
Publicado: quarta-feira, 14 de outubro de 2009 às 07:48
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rFactor - Circuit de Catalunya - McLaren MP4/24
Uma volta virtual no Circuit de Catalunya, na cidade de Barcelona, na Espanha, que sediará a quinta etapa do mundial de Fórmula 1 de 2009.
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Publicado: quinta-feira, 7 de maio de 2009 às 09:44
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rFactor - Circuit de Catalunya - Jordan 197
Este é o famoso mod que simula a temporada da Fórmula 1 de 1997, do F1 Challenge, que foi convertido para o rFactor.
O senso de imersão é de arrepiar! Os sons do motor, as "cantadas" de pneu, a velocidade em reta, a aerodinâmica que permite alcançar 320 Km/h na reta do circuito de Barcelona...
O que diferencia os carros daquela época para os de hoje é a "tocada" em curvas, principalmente nas saídas, em virtude da menor eficiência aerodinâmica dos carros da década de 1990. Você precisa ser dócil com o acelerador, senão o carro, mesmo em terceira marcha, roda um 180 fácil, fácil.
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Publicado: sexta-feira, 1 de maio de 2009 às 23:01
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KERS no rFactor - Beta Stage
Tem um mod para o rFactor que simula, em fase beta, o funcionamento do KERS nos carros de Fórmula 1. Vale lembar que este sistema ainda não está pronto, pois não há um indicador na tela de que o sistema de recuperação de energia cinética está funcionando. Isto pode ser percebido na telemetria, localizada na parte inferior direita do vídeo, na reta principal, depois da linha de chegada, quando a potência extra usada aumenta visivelmente as rotações do motor a combustão.
Para dizer a verdade, o KERS que está sendo simulado nada mais é que o power boost que já existe desde a primeira versão do simulador. Além disso, o KERS pode ser usado quanto tempo o piloto achar necessário, não apenas os 6.67 segundos do sistema da Fórmula 1.
Apesar de tudo, esse mod criado pela F1 Ligue mostra ao "piloto" do simulador como o KERS fornece potência extra ao virabrequim do motor a combustão.
Abaixo, há dois vídeos para comparar a pilotagem com e sem o KERS. As imagens indicam as possibilidades de configuração do carro. Você pode clicar nelas para ampliá-las.
O KERS, no rFactor, atualmente, é o "Boost Mapping" que está representado nas figuras. Quando o KERS está instalado, as possibilidades são "1" e "2". A configuração em "1" deixa o sistema desligado, podendo ser ativado pelo piloto quando ele assim desejar. A configuração em "2" ativa a potência extra permanentemente, mas deixa o carro inguiável nas acelerações em saídas de curva. Quando o carro está sem o KERS, a configuração "Boost Mapping" está desabilitada.
Outra característica relevante é a distribuição de peso, que, no rFactor, é customizada em "Distribution F:R".
Com o KERS instalado, a configuração é a mínima permitida (42.5:57.5 a 41.0:59.0), já que o sistema de recuperação de energia cinética concentra muito peso em um ponto do carro, o que o deixa mais desequilibrado, e, em consequência disso, a "tocada" tem que ser diferente da configuração sem KERS. Em compensação, nas retas, o piloto tem uma "carta na manga" nas tentativas de ultrapassagem. Com o carro sem o KERS, a distribuição de peso, melhor customizada (46.0:54.0 a 42.0:58.0), traz mais agilidade nas curvas, mas o piloto pode perder posições nas retas para quem está com o KERS, dependendo do circuito.
Para dizer a verdade, o KERS que está sendo simulado nada mais é que o power boost que já existe desde a primeira versão do simulador. Além disso, o KERS pode ser usado quanto tempo o piloto achar necessário, não apenas os 6.67 segundos do sistema da Fórmula 1.
Apesar de tudo, esse mod criado pela F1 Ligue mostra ao "piloto" do simulador como o KERS fornece potência extra ao virabrequim do motor a combustão.
Abaixo, há dois vídeos para comparar a pilotagem com e sem o KERS. As imagens indicam as possibilidades de configuração do carro. Você pode clicar nelas para ampliá-las.
O KERS, no rFactor, atualmente, é o "Boost Mapping" que está representado nas figuras. Quando o KERS está instalado, as possibilidades são "1" e "2". A configuração em "1" deixa o sistema desligado, podendo ser ativado pelo piloto quando ele assim desejar. A configuração em "2" ativa a potência extra permanentemente, mas deixa o carro inguiável nas acelerações em saídas de curva. Quando o carro está sem o KERS, a configuração "Boost Mapping" está desabilitada.
Outra característica relevante é a distribuição de peso, que, no rFactor, é customizada em "Distribution F:R".
Com o KERS instalado, a configuração é a mínima permitida (42.5:57.5 a 41.0:59.0), já que o sistema de recuperação de energia cinética concentra muito peso em um ponto do carro, o que o deixa mais desequilibrado, e, em consequência disso, a "tocada" tem que ser diferente da configuração sem KERS. Em compensação, nas retas, o piloto tem uma "carta na manga" nas tentativas de ultrapassagem. Com o carro sem o KERS, a distribuição de peso, melhor customizada (46.0:54.0 a 42.0:58.0), traz mais agilidade nas curvas, mas o piloto pode perder posições nas retas para quem está com o KERS, dependendo do circuito.
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Circuit de Barcelona-Catalunya,
Fórmula 1,
Image Space Incorporated (ISI),
KERS (Kinetic Energy Recovery System),
Mecânica,
Racing Simulators,
rFactor
Publicado: domingo, 26 de abril de 2009 às 19:38
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